Činnost ANB CC v České republice není omezena jen na tuzemsko, ale v poslední době byla certifikační činnost podle schématu IIW/EWF rozšířena i do zahraničí. Podle normy ČSN EN ISO 3834 byla již v roce 2011 certifikována jedna z největších firem v Izraeli. Jedná se o rodinnou firmu, která má tradici již více než 60 let. Jedna ze čtyř divizí se věnuje svařování plynovodů, především pro spojení měst a elektráren, které jsou v mnoha případech soukromé.

Již po příletu čeká na cestující velmi milé překvapení, kdy taxislužba zde funguje velmi dobře a hlavně nemusíte mít obavy, kudy pojedete a kolik to vlastně po ukončení jízdy bude stát. Po příchodu na stanoviště taxi se mě ujala usměvavá slečna, předala mi lístek se všemi informacemi o jejich společnosti a se slovy „když bude něco špatně, hned nás zavolejte na tohle telefonní číslo“ (které bylo na lístku také uvedeno) mě předala řidičovi. Ten se hned vystoupení z vozu představil a po sdělení cíle mé cesty mi hned sdělil, kolik to bude stát. Místní taxi poznáte snadno, všechny jsou bílé barvy, všechny řádně označené a v SPZ mají na konci vždy číslo 25 a převážně se jedná o značku Škoda Octavia.(obr.č.1).

Obr.č.1

Dozorový audit v roce 2013 byl zaměřen především na podmínky práce v montážních podmínkách, ať už se jednalo o projekt připojení potrubí do cukrovaru „Sugat Quiryat Gat“ nebo dokončování projektu připojení plynové elektrárny „Dorad Energy 800 MW Power Project“. Na obou pracovištích bylo vidět, v jak obtížných podmínkách pracovníci firmy pracují. Jedná se o společnost, která v současné pracuje na cca 100 místech současně, její stavební divize staví také v Evropě a divize výstavby železničních tratí (většina tratí v Izraeli byla postavena právě touto firmou) je velmi aktivní také v Africe, nyní konkrétně v Ghaně.

Montážní podmínky jsou podobné těm našim, ke svařování jsou používány převážně dvě technologie 111 a 141. K výrobě elektrické energie využívá firma mobilní generátory (obr. č. 2) a k manipulaci s potrubím a k jeho ukládání se používají pásové nakladače Volvo (obr. č. 3).

Obr.č.2

Obr.č.3

Obalené elektrody jsou vždy vakuově baleny (VAC-PAC), což při relativní vlhkosti často přes 70% je jediná možnost jak uchovat požadované vlastnosti přídavných materiálů. Celý projekt, použité materiály, plán postupu prací, inspekční plán a veškeré kroky kontroly – používá se VT,UT,RT, občas i MT, jsou dozorovány nezávislou třetí stranou, většinou TÜV a také státním dozorem nad výstavbou plynovodů v Izraeli INGL. NDT je kontrolováno 100% svarů a zápis je veden v deníku svařování – Welding book, v případě svařování potrubí Pipe-book. Každá oprava je kontrolována znovu RT a smí být provedena jen jednou. Pokud ani oprava nevyjde, je nutné uvedenou část potrubí vyříznout a svar provést znovu na novém kuse.

Místo svařování je kryto ochranným stanem (Obr. č. 4,5), ale při teplotách kolem 400C tato ochrana moc nepomáhá. Chrání však místo svařování před přímými paprsky slunce a před všudypřítomným pískem.

Obr.č.4

Obr.č.5

Každého asi napadne stejná myšlenka jako mě, když zapadne slunce a teplota je trochu snesitelná, proč se nesvařuje v noci. Odpověď je jednoduchá, práce se provádějí většinou v poušti a tam je v noci tolik hadů a škorpionů, že je to životu nebezpečné. To bohužel potvrdila i smrt jednoho z pracovníků firmy, když se před mnoha lety pracovalo ještě i v noci a právě škorpion byl příčinou jeho úmrtí.

Přímo na pracovišti svařování působí inspektor třetí nezávislé strany a všechny svary průběžně kontroluje, což je druhý stupeň kontroly po kontrole vlastními pracovníky firmy. Na pracovišti jsou k dispozici také WPS, které jsou všechny kvalifikovány podle ASME nebo EN standardů. Kvalifikace svářečů jsou také v obou systémech, což odpovídá nejen požadavkům zákazníků, ale umožňuje to i současná interpretace normy ISO 3834, kdy podle vyjádření vedení EWF by měl být systém EWF více přátelský k ostatním systémům ve světě.

Potrubí dodává firma Mannesmann ), vše vzorně značené a konce trub jsou chráněny plastovými kryty před korozí, které se odstraňují až těsně před přípravou svarových ploch broušením (obr. č.6,7).

Obr.č.6

Obr.č.7

K manipulaci a k pokládání svařených částí plynovodu jsou používány již zmíněné nakladače VOLVO, při delších sekcích je jich nasazen velký počet. Firma tyto těžké stroje nevlastní, ale vše si na jednotlivé projekty pronajímá. Jsou to zajímavá čísla, stejně jako jejich vozový park služebních vozidel, kdy dlouhodobě pronajatých vozidel má firma cca 250 a denně s nimi najezdí zhruba 20 000 km.

S personálem jsou v Izraeli stejné potíže jako u nás, výborných svářečů potrubí je velmi málo a kdo je místní a umí to, je pro firmu velice drahý. Proto se svářečský inženýr firmy v rámci personálního projektu jejich společnosti vydal do Číny, kde provedl přezkoušení a nábor nových svářečů. Několik těchto pracovníků jsme v rámci dozorového auditu potkali a viděli pracovat. Jednalo se vždy o usměvavé a sympatické svářeče, kterým navíc nevadí ani jiné práce (např. si sám brousit a připravovat svar, stehovat, opravovat atd., což u domácích svářečů nepřichází do úvahy) a hlavně jsou velmi skromní a pracovití. Jejich „pronájem“ je podle smlouvy na 5 let a podle této smlouvy jim firma hradí 1x za rok letenku a dovolenou k návštěvě rodiny. Pokud se Vám to zdá velmi tvrdé, tak podle rozhovoru s jedním z nich se mu pracovní podmínky velmi zlepšily, protože v minulém zaměstnání svařoval v jedné obrovské loděnici na Tchaj-wanu a rodinu mohl navštívit oficiálně jednou za dva roky.

Veškerou dokumentaci dostává zákazník a také je uložena minimálně 5 let v archivu společnosti. Kvalifikace svářečů i postupů svařování může firma nabídnout jak v systému ASME, resp. AWS, tak i podle EN norem. U nás jistě vyvolá velké diskuse připravované zavedení normy EN ISO 9606-1, která se dost přiklání k systému ASME. Podle vyjádření svářečských odborníků navštívené firmy je však pro ně systém ASME nejen jednodušší, ale hlavně mnohem levnější. Uvidíme, co nám nová norma pro kvalifikace svářečů oceli přinese v České republice.

Po ukončení auditu jsme měli možnost velmi krátce navštívit oblast mrtvého moře. Přestože je to vyhlášená turistická oblast, asi by nás všechny překvapila informace, že hlavní využití mrtvého moře není turistika, ale hlavně těžba a průmyslové zpracování soli a celé řady dalších minerálů. Převládají chlorid hořečnatý (52 %), chlorid sodný (30 %), chlorid draselný a bromid hořečnatý. Na severní straně jezera je také mnoho zpracovatelských firem a na jezero je také napojeno několik systémů potrubí, kudy jsou vytěžené substráty dopravovány k dalšímu zpracování (obr.č.8).

Obr.č. 8 – jeden ze závodů na zpracování minerálů

Slanost dosahuje 30 až 35 % (v závislosti na hloubce a teplotě) – v porovnání s mořskou vodou, která obsahuje v průměru 10x méně solí (3,5 %). „Mrtvé moře“ je bezodtoké slané jezero, které se rozkládá mezi Izraelem a Západním břehem Jordánu na západě a Jordánskem na východě. Nachází se 420 metrů pod hladinou světového oceánu a je nejníže položeným odkrytým místem na zemském povrchu, nejníže položeným slaným jezerem na světě. Dosahuje maximální hloubky 380 metrů a je tak nejhlubší slaným jezerem na světě. Jeho slanost dosahuje 33,7 %, čímž se řadí také mezi nejslanější jezera na světě. Horké klima způsobuje rovněž velmi vysokou mineralizaci vody. Důsledkem vysokého podílu solí je vyšší hustota vody Mrtvého moře, a tedy vyšší vztlaková síla působící na plovoucí předměty. Pro udržení se nad hladinou proto není potřeba plavat – stačí do vody usednout a nechat se nadnášet. K mrtvému moři musíte projet exotickou krajinou, kde jsou v poušti vidět osady beduínů, ale turistický resort je krásný (obr. č.9,10,11,12).

Obr.č.9

Obr.č.10

Obr.č.11

Obr.č.12

Pokud se podíváte pozorně, nebo kdyby místo focení pouze mobilem byl snímek trochu kvalitnější, můžete na obr. č.12 vidět v dálce za vodou hory Jordánska.

Certifikaci podle normy EN ISO 3834-2 provádí ANB CC v souladu s pravidly a postupy IIW/EWF a podle postupů CWS ANB a QM CWS ANB. Nezbývá nic jiného, než si přát, aby těchto firem bylo více a aby se CWS ANB prosazovala i v oblasti certifikací více i v mezinárodním měřítku, tak jak se dosud velmi úspěšně prosazuje v oblasti vzdělávání a kvalifikačních zkoušek svářečského personálu.

Tel Aviv/Praha, srpen 2013

Pavel Flégl, auditor CWS ANB